Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

vietnam.vn, 24 июля 2026 г.

Почему многие хотят отменить свою мотоциклетную страховку?

41 просмотр

Обязательное страхование гражданской ответственности для мотоциклов считается инструментом защиты жертв дорожно-транспортных происшествий и распределения финансовых рисков между владельцами транспортных средств, но почему до сих пор так много предложений об отмене этого сертификата?

Легко купить, но трудно получить компенсацию

Г-н БКН (проживающий в Даклаке) рассказал о своем опыте: «Однажды меня сбила другая машина, полностью разрушив кузов моего мотоцикла. Страховой агент сказал мне подождать оценки, а затем и встречи с директором. Это заняло целый месяц, но в итоге я получил ответ, что они компенсируют ущерб только третьим лицам. Но кто это был, они не смогли установить». Многие другие люди также говорили, что получить компенсацию по страховке мотоцикла очень сложно, а процедуры громоздки, поэтому большинство людей забывают обращаться за страховкой. Г-н БХА (47 лет, водитель-курьер, проживающий в коммуне Донг Тхань, Хошимин) поделился: «Я зарабатываю на жизнь в основном тем, что езжу на мотоцикле. У меня было много аварий, но я никогда не обращался за компенсацией, потому что процедуры слишком длительные, а результат неопределенный. Поэтому я покупаю страховку в основном для того, чтобы избежать проблем с дорожной полицией, а не для того, чтобы отстоять свои права».

Недавно избиратели в провинциях Ламдонг и Камау неоднократно обращались в Министерство финансов с просьбой рассмотреть вопрос об отмене обязательного страхования гражданской ответственности владельцев мотоциклов. По мнению избирателей, действующее страхование гражданской ответственности владельцев мотоциклов неэффективно на практике; в случае дорожно-транспортных происшествий людям очень сложно получить страховые выплаты; а даже если выплаты и производятся, процедуры громоздки, что создает множество трудностей для страхователей. В ответ на эти обращения Министерство финансов заявило, что обязательное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (включая мотоциклы) уже регулируется Законом о страховом бизнесе 2022 года; Законом о порядке и безопасности дорожного движения 2024 года (вступившим в силу с 1 января 2025 года); и рядом соответствующих указов. Указом № 78/2026 механизм регулирования был усовершенствован, были внесены и дополнены многие новые положения, направленные на увеличение преимуществ для владельцев автотранспортных средств в отношении страховых премий; суммы страхового возмещения; упрощения оформления документов и процедур подачи заявлений.

Однако Министерство финансов признает реальное положение дел во Вьетнаме: согласно статистике, к 2025 году количество мотоциклов, участвующих в обязательном страховании гражданской ответственности для владельцев транспортных средств, составит всего около 17% от общего числа мотоциклов в обращении, в то время как общее количество мотоциклов во Вьетнаме достигает примерно 72 миллионов, а уровень аварийности с участием мотоциклов и скутеров составляет 63,48%. Многие владельцы мотоциклов не понимают важности и гуманного характера страхования гражданской ответственности, когда они, к сожалению, причиняют ущерб третьим лицам в плане имущества, здоровья или жизни, поэтому они приобретают страхование гражданской ответственности только для того, чтобы избежать проверки со стороны компетентных органов.

Как нам добиться общественного консенсуса?

В ответ на вопрос репортера газеты Thanh Nien, заместитель главы Коллегии адвокатов Хошимина Нгуен Ван Хау проанализировал ситуацию следующим образом: «В теории эта политика имеет глубокое гуманитарное значение. Ее цель — защита прав третьих лиц, то есть тех, кто пострадал от причинения вреда здоровью, жизни и имуществу в результате дорожно-транспортных происшествий. При очень низкой ставке, от 55 000 донгов за электромотоциклы и транспортные средства с объемом двигателя менее 50 куб. см и 60 000 донгов за транспортные средства с объемом двигателя более 50 куб. см, страховая компания может выплатить до 150 миллионов донгов на человека за инцидент за причинение вреда здоровью и жизни и до 50 миллионов донгов за инцидент за причинение вреда имуществу».

Однако в действительности это регулирование не получило широкой общественной поддержки. Основная причина заключается в том, что размер компенсации по обязательному страхованию мотоциклов в настоящее время слишком низок, что делает полис практически неэффективным на практике. В случае незначительных столкновений и аварий с участием мотоциклов люди, как правило, быстро соглашаются на компенсацию. Денежный ущерб в таких случаях обычно невелик, но процесс и процедуры обработки страховыми компаниями заявлений крайне громоздки и сложны. Эта сложность в оформлении документов означает, что очень немногие пострадавшие получают компенсацию оперативно во время лечения или сразу после происшествия. Это непреднамеренно подрывает оперативность и основное гуманитарное значение этого вида страхования. Из-за этого недостатка покупатели не видят практической пользы от страхования, что приводит к ненужной трате денег. Поэтому просьба избирателей уточнить необходимость этого полиса и предложить его отмену, перейдя к добровольной форме реализации, является совершенно законным требованием.

Представитель Вьетнамской ассоциации автомобилистов, мотоциклистов и велосипедистов заявил: «В большинстве развитых стран, таких как Германия, Великобритания и Нидерланды, до сих пор действует обязательное страхование гражданской ответственности для мотоциклов и автомобилей. Они не отменили этот вид страхования, потому что его цель не в защите транспортного средства, а в защите пострадавшего и снижении финансового бремени для виновника аварии. Разница заключается в способе его работы. Во многих странах, когда происходит авария, людям достаточно уведомить страховую компанию, предоставить фотографии места происшествия и необходимые документы. Страховая компания заблаговременно оценит ситуацию, будет сотрудничать с заинтересованными сторонами и выплатит компенсацию в четко определенные сроки. Даже в Великобритании, если виновник аварии не имеет страховки или скрывается с места происшествия, пострадавший все равно может получить компенсацию через общий страховой фонд. Благодаря этому прозрачному и эффективному механизму люди рассматривают страхование как финансовую подушку безопасности, а не просто как бумажку». «На мой взгляд, нынешняя проблема во Вьетнаме заключается не в том, следует ли отменять обязательное страхование мотоциклов. Что более важно, речь идет об обеспечении реальной выгоды для людей в случае возникновения рисков. Если процедуры компенсации будут простыми, время обработки заявок — быстрым, страховые компании будут оказывать активную поддержку, а все данные о доходах и расходах будут публиковаться и раскрываться прозрачно, то доверие людей, безусловно, возрастет», — заявил этот представитель.

Для решения этой проблемы юрист Нгуен Ван Хау согласен с мнением, что следует рассмотреть вопрос о преобразовании обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств из «обязательного» в «добровольное», чтобы создать конкурентный стимул для страховых компаний к улучшению своих услуг и привлечению клиентов. «Если обязательное требование останется в силе, Министерству финансов и соответствующим министерствам необходимо срочно разработать план по внесению изменений и дополнений в Указ 67/2023, сосредоточив внимание на дальнейшем упрощении процедур и документации по страховым случаям, пересмотре лимитов ответственности за компенсацию и совершенствовании правил предоставления продуктов».

Согласно действующим правилам, страховые компании обязаны заблаговременно собирать документы из полиции и отчеты об оценке ущерба для обработки страховых случаев. Однако многие компании по-прежнему склонны перекладывать эту ответственность на страхователей. Министерству финансов необходимо усилить инспекцию и надзор, а также обязать страховые компании активно применять информационные технологии в обработке страховых случаев и заблаговременно сотрудничать в сборе доказательств, вместо того чтобы создавать трудности для населения.

Адвокат НГУЕН Ван Хау , заместитель председателя Коллегии адвокатов города Хошимин

Источник: https://thanhnien.vn/vi-sao-nhieu-nguoi-muon-bo-bao-hiem-xe-may-185260724194722432.htm

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »